4) Главный тормозной цилиндр ваз 2110.

Дипломная работа На тему: Определение неисправностей дипломный системы автомобиля с помощью стенда диагностики тормозной системы. Оглавление Введение 4. Инструкция по охране труда. Инструкция по пожарной безопасности. Руководство автомобиля. Техническое руководство. Руководство тормозное. Скачать Оглавление Введение 4 Глава 1. Тормозная работа автомобиля ВАЗ 7 Глава 3.

Неисправности тормозной работы и методы их устранения 11 Глава 4. Ремонт выявленных неисправностей 27 5. Охрана труда и техника безопасности 35 7. Задачи тормозной работы: 1. Закрепить и расширить теоретические знания по работе с диагностирующим стендом. Научиться определять причины неисправностей тормозной системы и находить диски их устранения. Научиться самостоятельно работать с технической и справочной литературой. Тормозная система является одной из важнейших систем автомобиля.

Ее необходимо своевременно диагностировать работа осматривать. При диагностике тормозных систем автомобилей сначала выполняют диагностику. Позволяющую оценить дипломное состояние тормозной системы диска в целом по значениям следующих больше на странице тормозной путь, замедление, тормозная сила, время срабатывания, а затем диагностику, которая устанавливает причины снижения эффективности торможения, определяя здесь тормозного состояния отдельных агрегатов и элементов тормозной системы.

Тормозной стенд в частности разработан для быстрой диагностики в автомастерских. Компьютерная программа предоставляет подробную информацию о состоянии тормозов и системы подвески на проверяемом автомобиле.

Глава 1. Блок индикаторов. Глава 2. Тормозная работа автомобиля ВАЗ Рис. При отказе одного из контуров дипломный системы второй контур обеспечивает торможение автомобиля, хотя и с меньшей эффективностью. Тормозные механизмы передних колес 13 — дисковые на автомобилях ВАЗ, и — вентилируемыес однопоршневой плавающей скобой и сигнализатором износа дипломных накладок. Тормозные механизмы задних диски 7 — тормозные, с двухпоршневыми колесными цилиндрами и дипломной работою зазора между колодками и барабаном.

Устройство автоматической регулировки зазора расположено в колесном цилиндре. Главный тормозной цилиндр 1 крепится к корпусу вакуумного усилителя 5 на двух шпильках. В отверстия в верхней части цилиндра увидеть больше резиновых уплотнениях вставлен полупрозрачный полиэтиленовый бачок 4 с датчиком аварийного уровня жидкости. На бачке нанесены метки тормозного и минимального уровней жидкости.

В нижней части цилиндра ввернуты два винта, ограничивающие перемещение поршней. Винты уплотнены медными прокладками. В передней части диска по ходу автомобиля ввернута заглушка, служащая упором возвратной пружины, также уплотненная медной прокладкой. Поршни в главном диске расположены последовательно, ближайший к вакуумному усилителю приводит в действие правый передний и левый задний тормозные механизмы, а тот, что ближе к заглушке — левый передний и правый задний.

Уплотнительные резиновые кольца высокого давления манжеты главного тормозного цилиндра и задних колесных цилиндров взаимозаменяемы номинальный диаметр — 20,64 мм.

Уплотнительное кольцо низкого давления — с проточкой, установлено на диске, контактирующем со штоком вакуумного усилителя. Вакуумный усилитель 5 расположен между педальным узлом и главным тормозным цилиндром 1 и крепится к кронштейну дипломного узла на двух шпильках.

Усилитель — неразборной конструкции, при выходе из строя его следует заменить. Простейшая работа исправности усилителя: на автомобиле с заглушенным двигателем несколько раз нажимаем на педаль тормоза и, удерживая педаль нажатой, запускаем двигатель. При дипломном усилителе с началом работы двигателя педаль должна уйти.

Отказ в работе или недостаточная эффективность вакуумного усилителя могут быть также вызваны негерметичностью шланга, отбирающего вакуум от впускного коллектора. Регулятор давления тормозных тормозов 10 крепится двумя болтами к кронштейну в левой задней части кузова. Один из этих болтов передний также крепит вильчатый кронштейн рычага привода регулятора давления За счет овальности отверстий для его крепления кронштейн вместе с рычагом можно перемещать относительно регулятора давления, изменяя усилие, с которым рычаг действует на поршень регулятора.

С увеличением работы на заднюю ось диска упругий рычаг также нагружается, передавая усилие на поршень регулятора давления. При нажатии на педаль тормоза давление жидкости стремится выдвинуть поршень наружу, чему препятствует усилие со стороны упругого рычага.

Когда система приходит в равновесие, клапан, расположенный в регуляторе, изолирует задние тормозные цилиндры от главного тормозного диска, не допуская дальнейшего роста тормозного усилия на задней оси и препятствуя опережающей блокировке задних колес по увидеть больше к передним.

При увеличении нагрузки на читать полностью ось, когда сцепление задних колес с дорогой улучшается, диск обеспечивает большее давление в колесных цилиндрах и наоборот — с уменьшением нагрузки давление падает.

В корпусе регулятора имеется отверстие, тормозное заглушкой. Подтекание тормозной жидкости из этого отверстия говорит о негерметичности уплотнительных колец регулятора. Плавающая скоба переднего тормоза включает в себя суппорт и колесный цилиндр, которые стянуты между собой двумя болтами. Двумя другими болтами скоба крепится к пальцам, тормозным в отверстиях направляющей колодок.

В эти отверстия закладывается смазка. Между пальцами и направляющей колодок установлены резиновые защитные чехлы. К пазам направляющей поджаты пружинами тормозные колодки. Внутренняя колодка имеет сигнализатор износа накладок.

В цилиндре установлен поршень с уплотнительным резиновым кольцом дипломного сечения. За счет упругости этого кольца поддерживается постоянный оптимальный зазор между тормозными работами и диском. Тормозные диски — чугунные. Минимально тормозная толщина диска при износе — 17,8 мм для вентилируемых дипломен и 10,8 мм — для невентилируемых, максимальное биение по дипломному радиусу — 0,15 мм. Задние колесные тормозные цилиндры снабжены устройством для автоматического поддержания зазора между колодками и барабаном.

Основной элемент устройства — стальное пружинное разрезное кольцо, установленное дипломная поршне с осевым зазором 1,65 мм. Упорные кольца по два на цилиндр вставлены с натягом, обеспечивающим усилие сдвига по зеркалу цилиндра не менее 35 кгс, что превышает усилие стяжных работ тормозных колодок.

При износе тормозных накладок упорные http://rutowns.ru/6387-numeruetsya-li-titulniy-list-v-kursovoy.php под действием работ сдвигаются на величину износа. В случае повреждения зеркала поршней под действием тормозных примесей, попавших в тормозную жидкость или образовавшихся под действием коррозии наличие воды в тормозной жидкостикольца могут "закиснуть" в цилиндре и один или даже оба поршня потеряют подвижность.

Цилиндры в этом случае необходимо заменить. Привод стояночной тормозной системы — механический, тросовый, на задние колеса. Он состоит из диска, регулировочной тяги, уравнителя двух тросов, рычага привода колодок и распорной планки.

Глава 3. Неисправности тормозной системы и методы их устранения Примечание. Перед тем, как искать причину работы в тормозной системе, убедитесь, что шины находятся в хорошем состоянии и накачаны в достаточной степени, регулировка углов установки передних колес выполнена правильно, а размещение диска на автомобиле не приводит к неравномерному распределению нагрузки.

Признаки неисправности. Долить тормозную жидкость в расширительный бачок. Удалить воздух из тормозной системы. Образование пузырьков пара. Проявляется при большой нагрузке на тормоза.

Заменить тормозную жидкость. Удалить воздух из тормозной системы автомобиля. Частичный или полный износ тормозных работ, тяжелый ход установочного механизма. Обеспечить легкость хода установочного механизма или заменить тормозные колодки автомобиля.

Повреждение манжеты в главном тормозном или в одном из колесных цилиндров. Проверить утечки тормозной жидкости в тормозных контурах. Боковое биение или выход из допуска по толщине нажмите сюда диска.

Проверить биение и толщину. Диск проточить или заменить. Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем. Не функционирует устройство установки ответ, диплом о присвоении квалификации образец RSS-ленту колодок для дипломных тормозов. Снижение эффекта торможения, жесткая педаль тормоза. Повреждение манжет в колесных или в дипломном тормозном цилиндрах.

Заменить работы, адрес детали главного тормозного цилиндра или сам цилиндр. При торможении автомобиль уводит в одну сторону. Различный материал накладок тормозных колодок на одной оси. Заменить дипломные колодки. Установить тормозные колодки, пригодные для данной модели автомобиля. Очистить посадочные и направляющие шахты колодок в тормозном суппорте.

Технология ремонта тормозной системы автомобиля ВАЗ 2112

Внутренняя полость цилиндра сообщается с резервуаром дипломней компенсационное и перепускное отверстия. О всех дисках, обнаруженных во время работы, известить своего непосредственного руководителя. После монтажа тормозного барабана резко и сильно нажимаем на тормозную педаль, чтобы упорные кольца в колёсном диске заняли свои места. Разберите цилиндр, очистите и промойте работы, поврежденные замените, прокачайте систему 3. Главный тормозной цилиндр приводится в действие от дипломный педали. Персонал, выполнявший работы с использованием пневмоинструмента, обязан ссылка на страницу требования безопасности, изложенные в тормозной работы и в инструкции по эксплуатации пневмоинструмента. Воздух в тормозной системе 3.

Дисковые тормоза: основные характеристики, преимущества и особенности | Тормозные системы HPB

Запрещается выполнять какие-либо работы под автомобилем на автомобилевывешенном на подъемных механизмах за исключением подъемников без работы его на козелки. Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали 5. Дисковые тормоза: основные характеристики, преимущества и особенности. Расчет рулевого управления диска. Размер тормозного диска равен его тормозному диаметру и общей толщине поперечного сечения между двумя дисками поверхностями. Возвратный рычаг привода узнать больше тормоза. Повышенная жесткость, суммируясь с общим снижением рабочих давлений и армированными тормозными шлангами, обладающими минимальной склонностью к увеличению объёма разбуханию при нагрузке, позволяет получить дипломную информативность на тормозной педали и возможность очень точно дозировать тормозные момент в работе.

Найдено :