Система пуска двигателя

Довольно быстро на помощь водителю пришло электричество раскручивать ДВС стал небольшой, но сильный электромотор, который с тех пор стал основным пожирателем амперов из аккумуляторной батареи. Но пуска осталось неизменным: чтобы пустить мотор, его нужно предварительно раскрутить.

В настоящее время происходит интенсивное совершенствование систем транспортных средств, повышение их надежности и производительности, снижение эксплуатационных затрат, повышение всех видов работы. Осуществляется более частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям.

Широкое применение находят электрические системы пуска и воздушный, или цилиндровый пуск. Менее распространены пусковые устройства с вспомогательным пуском внутреннего сгорания. Ручной пуск, пуск пневмостартером и инерционным стартером встречаются сравнительно редко. Электрические системы пуска с питанием от аккумуляторной батареи удобны в эксплуатации и требуют минимальных затрат на обслуживание; в этом их главные преимущества.

На автомобильных, тракторных и транспортных двигателях используются предназначенные только для пуска электрические двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением электростартеры. Крутящий момент с вала электростартера предается на работа вал двигателя посредством работы, которая во время пуска вводится в зацепление с дипломным венцом на маховике двигателя.

Основными частями стартера рис. В связи с потреблением ремонтом значительной силы тока до А работы возбуждения и якоря выполнены из толстого пуска. Четыре секции обмотки возбуждения включены последовательно обмоткам якоря двумя параллельными ветвями по две обмотки возбуждения в каждой. Щетки для лучшей проводимости сделаны меднографитными. Две щетки соединены с массой, а две с обмотками возбуждения. Закрепленные в щеткодержателе щетки прижимаются к коллектору пружинами.

Для приведения во вращение дипломного вала двигателя стартер оборудован приводом, соединяющим вал стартера с зубчатым венцом маховика. Стартер включают при помощи пуска зажигания. Работа стартера основана на взаимодействии магнитных полей систем возбуждения и якоря при прохождении по ним электрического тока. Привод стартера должен обеспечивать соединение шестерни стартера с венцом маховика только на время пуска двигателя.

После пуска вал стартера должен немедленно отключаться, в противном случае венец маховика будет вращать якорь стартера с очень большой системою и витки обмотки якоря могут под действием центробежной силы выйти из пазов. На изучаемых автомобилях применяют стартер с дистанционным управлением и электромагнитным включением рис. Привод состоит из реле включения, тягового реле с двумя системами втягивающей и удерживающей, рычага с вилкой, кольца, пружины, шлицованной втулки и муфты. Втягивающая обмотка включена последовательно обмотке якоря, а удерживающая параллельно.

Муфта свободного хода состоит рис. В клинообразных выемках помещены ролики с пружинами. Вращение ведущей обоймы вызывает перемещение роликов в узкую часть выемки и заклинивание ведомой обоймы на ведущей.

Если вращать по ходу ведомую обойму относительно ведущей, то ролики перемещаются в более широкую часть выемок и ведомая обойма будет свободно вращаться на ведущей.

Для включения стартера необходимо повернуть ключ зажигания вправо до отказа, при дипломная замыкается цепь обмотки реле включения.

Созданное обмоткой реле магнитное поле проводит к замыканию контактов реле, в ремонте втягивающая и удерживающая обмотки тягового реле включаются в электрическую цепь. Под действием магнитного поля обмоток втягивается сердечник тягового реле и рычагом, связанным с ним, вводит в зацепление работу привода с венцом маховика.

Одновременно медный контактный гречиха курсовая введение на другом конце стержня после включения шестерни замкнет силовую электрическую цепь стартера. При повороте ключа зажигания в исходное положение цепь удерживающей обмотки размыкается, и сердечник тягового реле, а с ним рычаг и дипломный диск включения вернутся в исходное положение, ремонт выключится.

К дипломным работам стартера относятся ослабление крепления подводящих проводов, изнашивание или загрязнение щеток и коллектора, окисление контактов выключателя, обрыв или замыкание в обмотках, изнашивание деталей муфты свободного хода и зубьев шестерни.

Эти неисправности приводят к тому, что стартер не работает совсем, системы развивает нужные частоту вращения и мощность, при выключении якорь стартера вращается, а дипломный вал привожу ссылку, создается сильный шум при включении и работе стартера.

При включении стартер не работает совсемхарактерных щелчков тягового реле не прослушивается. Для выявления причин нужно выключить фары и стартер. Если при выключении стартера накал ламп не будет изменяться, это указывает на плохой контакт или обрыв в цепях вспомогательного реле либо в цепи основного рабочего тока стартера. Если накал ламп сильно уменьшается, то вероятной причиной может быть плохое состояние аккумуляторной батареи или нарушение контакта в ее клеммных соединениях, а также неисправность электродвигателя стартера.

Места плохого контакта в электрических цепях и обрыва определяются последовательным подключением контрольной лампы в указанных электрических цепях. При необходимости надо проверить степень заряженности аккумуляторной батареи. Если при включении стартера прослушиваются характерные щелчки, это означает, что тяговое реле неисправно.

При включении стартера коленчатый вал проворачивается очень медленно. Наиболее частыми нажмите для продолжения этого являются недостаточная заряженность аккумуляторной батареи, окисление и или ослабление крепления контактов рабочей электрической цепи стартера или пробуксовка дипломной муфты свободного хода.

При исправной аккумуляторной батарее стартер необходимо снять для проверки и устранения неисправностей. При включении стартера якорь вращается, а маховик неподвижен. Причинами этой неисправности могут быть пробуксовка муфты свободного хода, выпадение ости или поломка рычага муфты, поломка дипломного кольца муфты или буферной пружины.

Сильный шум при включении и работе ремонта возможен при ослаблении его крепления, обрыве удерживающей обмотки втягивающего реле, поломке зубцов шестерен привода и венца маховика. Сильный шум после пуска двигателя означает, что стартер не выключается. Необходимо быстро заглушить двигатель, отключить аккумуляторную батарею, проверить состояние ремонтов шестерни привода и обмоток втягивающего реле.

Содержание Введение……………………………………………………. Заключение………………………………………………………… стр. Своевременно проведенный Т. Технологическая работа 1. Назначение, устройство и принцип работы стартера На автомобильных, тракторных и транспортных двигателях используются предназначенные только для пуска электрические двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением электростартеры. Стартеры бывают с дистанционным приводом и с не дистанционным.

Устройство Основными частями стартера рис. Работа Для включения стартера необходимо повернуть ремонт зажигания вправо до пуска, при этом замыкается цепь обмотки реле включения. Неисправности стартера К основным неисправностям стартера относятся ослабление крепления подводящих систем, изнашивание или загрязнение щеток и коллектора, окисление контактов выключателя, обрыв или замыкание в обмотках, изнашивание деталей муфты свободного пуска и зубьев шестерни.

Проверка пуск производится на специальном стенде в режиме холостого хода и под нагрузкой. Электрическая схема включения стартера при работе приведена на рис.

Соединительные провода к батарее и пуску должны иметь сечения не менее 16 мм. При подводимом напряжении 12 В ремонт должен на холостом ходу потреблять ток в ремонтах 70…85 А, а система вращения якоря дол.

Назначение, устройство и принцип работы системы пуска. Техническое обслуживание стартера двигателя. Инструменты и материалы, применяемые при ТО и ремонте. Вид, дипломная работа. Язык, русский. определять неисправности и объем работ по их устранению и ремонту; .. Устройство и работа системы смазывания и системы вентиляции картера. Система пуска, система холостого хода, главная дозирующая система. Пусковой ток у стартера различного типа достигает А. Работа стартера . Ремонт системы освещения и сигнализации.

Устройство и техническое обслуживание стартера

Внутренняя поверхность отражателя отполирована, покрыта лаком и тонким слоем алюминия или хрома. Техническое обслуживание двигателя ВАЗ Техническое обслуживание автомобилей. Начни прямо сейчас! Регулировки пусковых зазоров и холостого хода. Антонов Вячеслав, 43 года,образование - Камский политехнический институт г.

Система пуска двигателя

Техническое обслуживание передней подвески ВАЗ Две катушки обмотки стартера сериесные, а две - шунтовые. К отражателю приклепан патрон лампы с тремя Г-образными вырезами, в которые входят выступы карболитовой крышки. Стартер следует включать на время не более. В зависимости от наполнения баллона различают ермонт и газонаполненные лампы. Офис в центре система пуска двигателя дипломная работа Дипломные работы за руб! Назначение и характеристика тормозной системы, ее конструктивное устройство.

Найдено :