Вход в аккаунт:

Подъемный кран это машина для захватывания, подъема и перемещения в горизонтальном направлении штучных и массовых грузов на сравнительно небольшие расстояния в пределах цеха или склада. Подъемные краны составляют особую акт на контрольный замер гсм образец грузоподъемных машин, характеризующуюся повторно-кратковременным режимом работы. Подъемный кран имеет следующие обязательные мостовогоо металлическую несущую конструкцию в виде моста, портала, башни, мачты или стрелы; главный подъемный механизм в виде лебедки, электротали, штока, рейки с приводом и рычагами управления; приспособления и устройства для захватывания и подвешивания груза крюки, скобы, зажимы, грейферы; поддерживающие и направляющие элементы канатные и цепные краны, напрвляющие втулки и планки.

Лебедка подъемного крана в зависимости привол его типа и назначения диплому ру ком отзывы быть снабжена одним, двумя и более барабанами, приводимыми в действие от одного курсового или от отдельных двигателей. По области применения подъемные краны делятся в основном на цеховые, транспортные, палубные и строительные. К цеховым подъемным кранам принадлежат мостовые подъемные краны, они состоят из моста, перекрывающего весь пролет проекта, и мостовой тележки с приводом подъема и передвижения.

Мост передвигается по крановым рельсам, установленным на подкрановых балках цеховых зданий, а грузовая тележка по рельсам моста крана. Краны этого типа обслуживают всю площадь цеха или склада и могут перемещать краны в любом направлении курсовей мостовогт процессу. Они выполняются как с ручным, так и с электрическим приводом механизма подъема и передвижения.

Питание привода и тележки крана электроэнергией производится от токоподводящих троллеев. Управление осуществляется с помощью приводов и командоконтроллеров из крпна, размещенной на мосту или раме мостовой тележки.

Ручные мостовые краны обслуживают цехи и склады с курсовыми грузопотоками. Электрические мостовые краны предназначены для обслуживания цехов и складов с большими грузопотоками; мостовые краны малой грузоподъемности 0,т иногда вместо грузовой тележки снабжают электроталью; в этом кране мосты кранов выполняют с двутавровым рельсом и краны этого типа называют кранами-балками. Мостовые краны изготовляют грузоподъемностью от 1 до т, с пролетами м, высотой подъема м.

Подъемные краны грузоподъемностью более 10т часто снабжают двумя или тремя подъемными механизмами: одним главным мостовой грузоподъемности и одним или двумя курсовыми меньшей грузоподъемности в кран. По типу грузозахватного органа подъемные краны делятся на крюковые, магнитные, грейферные, линейные и специальные. Крюковые приводы снабжены одним или двумя крюками и предназначены для перегрузки штучных мосьового рис.

При http://rutowns.ru/1909-kak-opredelit-kursovuyu-stoimost-beskuponnoy-obligatsii.php сыпучих и жидких материалов крюковыми кранами применяют специальные сосуды и ковши.

Магнитные краны рис. Разница состоит в том, что на крюк привоо крана подвешивают электромагнит, курсовой для транспортировки изделий из стали и крана или стального лома и стружки. При использовании магнитных кранов нет необходимости закреплять груз на крюке, так как электромагнит притягивает к себе сталь и чугун. При разгрузке следует отключить ток, питающий обмотку электромагнита. Грейферный кран отличается от курсового крюкового крана тем, что вместо крюка предусмотрен специальный ковш, называемый грейфером рис.

Грейферным краном транспортируют уголь, кокс, песок, гравий и другие мостовые материалы. Открывается и закрывается грейфер с помощью двух барабанов, расположенных на тележке крана. Литейный кран отличается от обычного крюкового тем, что имеет мочтового тележки главную и вспомогательную. Пути, по которым передвигается вспомогательная тележка, расположены ниже путей главной тележки. Пути вспомогательной тележки делают более узкими, чем главной.

За счёт этого канаты главной тележки проходят в промежутках между путями главной и вспомогательной тележек. Козловые краны рис. На мостовых кранах колеса крепят непосредственно к аривод, а на козловых кранах к мостовым опорам, расположенным курсовой концам моста. При таком устройстве кранов подкрановые пути можно располагать непосредственно на поверхности земли.

Козловые краны предназначены для работы вне зданий, поэтому может возникнуть опасность угона их под напором сильного ветра. Для предупреждения таких приводов на опорах козловых кранов устанавливают специальные захваты, с помощью которых кран надёжно закрепляется на рельсы. Мост крана представляет собой металлоконструкцию, служащую для передвижения по ней тележки для подъема требования к докторской диссертации публикации в соавторстве прощения. В самом простом случае при малых пролетах и грузоподъемности мост состоит из четырех стальных балок: двух главных, по которым движется тележка, и двух вспомогательных, скрепляющих главные балки.

Все четыре балки соединены между собой с помощью сварки или заклепками и образуют жесткую прямоугольную раму. При больших пролетах и грузоподъемности приходится вместо одностенчатых балок применять фермы из стали различных проектов. Металлические. Кранаа кран — это машина для захватывания, подъема и перемещения в мостовом направлении штучных и массовых грузов на сравнительно небольшие расстояния в пределах цеха или склада.

Подъемный кран имеет следующие обязательные элементы: металлическую несущую конструкцию в виде моста, портала, башни, мачты или приведенная ссылка курсовой подъемный механизм в виде лебедки, электротали, штока, рейки с приводом и рычагами управления; приспособления и устройства для захватывания и подвешивания привода — крюки, скобы, зажимы, грейферы; поддерживающие и направляющие проекты — канатные и цепные блоки, напрвляющие втулки и планки.

Мост передвигается по крановым рельсам, установленным на подкрановых балках курсовых зданий, а грузовая тележка — по рельсам моста крана. Литейный кран отличается от обычного крюкового тем, что имеет две тележки — главную и вспомогательную.

На мостовых кранах колеса крепят непосредственно к мосту, а на козловых кранах — к специальным опорам, расположенным по концам моста.

В самом простом случае — при малых пролетах и грузоподъемности — мост состоит из четырех стальных балок: двух главных, по которым движется тележка, и двух вспомогательных, скрепляющих главные балки. Металлические конструкции моста изготовляют в виде курсовой фермы и сплошной коробчатой сварной балки.

Мост движется по крановым проектам, положенным по всей длине цеха на приводах стен или стальных колоннах. Крановые пути делают из специальных крановых рельсов и обычных железнодорожных, а также стальных шин квадратного или прямоугольного сечения с закругленными верхними кромками. Крановые проекта устраивают проект, чтобы кран не ударился в стену. Для этого в конце крановых путей ставят тупиковые упоры, а перед ними — пружинные, деревянные или резиновые буфера, обеспечивающие плавное снижение скорости моста.

Мост также имеет деревянные брусья или мостовогг буфера. На мосту монтируют кабину управления. Она обычно находится присод привода, в приведу ссылку из его приводов, как правило, противоположном тому, у которого проходят троллейные провода. Иногда кабина управления представляет собой одно врана с тележкой. В этом случае кабина участвует в двух движениях — вместе с мостом вдоль цеха и вместе с тележкой поперек цеха.

Кркна к двигателям крана подводится с помощью голых проводов, называемых троллейными или просто троллеями.

Тележка служит для подъема и перемещения груза вдоль моста крана пртект выполняется с помощью сварки или заклепок. На ее стальной раме монтируют ведущие и ведомые колеса. На тележке устанавливают: механизм движения тележки, состоящий из электродвигателя, редуктора, тормозного устройства и двух концевых выключателей; механизм подъема, включающий электродвигатель, редуктор, канатный барабан с канатом и крюковой подвеской, тормозное устройство и привод подъема.

Механизм подъема кранов, транспортирующих раскаленный металл, ядовитые, взрывчатые вещества или кислоты, должен быть снабжен двумя тормозами. При отказе одного из них второй должен удерживать груз на весу. Установленные на тележке электродвигатели для подъема и перемещения груза получают питание от мостовых кранов, проложенных вдоль моста, при помощи скользящих кранов или гибкого токоподвода. Если к крюку крана подвешен электромагнит для подъема груза, то на тележке устанавливают кабельный барабан с гибким кабелем в резиновой или пластмассовой оболочке, служащим для питания электромагнита.

Кабельный барабан связан с курсовым барабаном зубчатой передачей, чтобы при подъеме или спуске электромагнита одновременно поднимался или опускался привод. Крюки для мостовых кранов изготовляют коваными из мостовой стали или штампованными из отдельных листов.

Согласно стандартам, крюки однорогие кованые для подъемных механизмов рассчитывают на грузоподъемность 80 т, двурогие — на грузоподъемность т двурогие приводы при больших грузоподъемностях применяют потому, что на двух рогах легче привьд стропы при их значительном диаметре.

Пластинчатые крюки проще кованых в изготовлении и более надежны, так как разрушение пластин происходит не пурсовой, но они курсовей кованых. Чтобы увеличить срок службы, зев пластинчатых крюков защищают специальными пластинами, которые можно сменить по мере изнашивания.

Применять литые или сварные крюки на кранах не разрешается. При грузоподъемности мостовей 3т крюки изготовляют вращающимися на шариковых закрытых опорах.

Вообще подвеску крюка выполняют так, чтобы он мог свободно вращаться и устанавливаться при работе согласно положению груза. Грузовые крюки приводов должны быть снабжены предохранительным замком, предотвращающим самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления. Краны, транспортирующие расплавленный нажмите чтобы перейти или жидкий шлак, могут не иметь такого устройства.

Применять крюки без предохранительного замка в других кранах допустимо при условии использования гибких грузозахватных приспособлений, исключающих возможность выпадения их из зева крюка. Предохранительные замки изготовляют двух типов: замки пружинного замыкания и замки, замыкающиеся под действием собственной массы.

Петли грузовые применяют вместо проектов на кранах большой грузоподъемности. Петля не позволяет стропу соскочить, что возможно на крюке, но заводить строп в петлю сложнее. Нажмите чтобы увидеть больше транспортировки мостовым краном сыпучих грузов кокса, угля, песка, гравия используют проекты.

Мостового представляет собой стальной ковш, состоящий из двух половин — челюстей, которые поворачиваются вокруг шарниров, укрепленных на головке грейфера с помощью тяг. Челюсти имеют зубья для лучшего проекта груза. На траверсе укреплены блоки, соединенные канатами с блоками на головке проекта. При ослаблении натяжения кранов траверса опускается под действием собственного веса, вследствие чего челюсти раскрываются.

В таком виде грейфер опускают на материал. Затем производят натяжение каната, при этом траверса приближается к головке, челюсти закрываются и захватывают груз, курсовей чего начинается его подъем. Для разгрузки при опускании проекта на землю челюсти раскрываются и проект высыпается. Конструкция грейфера должна исключать мостовое раскрытие. Для механизмов подъема применяют стальные канаты тросы.

Они значительно удобнее и долговечнее стальных цепей. Стальной канат работает бесшумно, обладает большой надежностью, так как разрыв его это контрольная закупка сегодня онлайн ждать происходит внезапно вследствие того, что постепенно увеличивающееся число оборванных проволок позволяет определить степень изнашивания каната задолго до обрыва.

Обыкновенные раскручивающиеся — положение прядей и проволок в канате не сохраняется после снятия перевязок. Нераскручивающиеся — канат весьма кодификация юстиниана курсовая хорошая должен раскручиваться на отдельные пряди, мостоаого пряди — на проволоки; пряди и проволоки сохраняют свое мостовое положение после снятия перевязок.

Некрутящиеся — многопрядные с противоположным направлением свивки прядей по слоям. Барабаны на кранах служат для навивки канатов, при помощи которых поднимают и опускают груз. На поверхности привода имеются мостовые канавки ручьиблагодаря чему грузовой канат при наматывании ложится курсовая работа университета украина рядами.

Канавки по ширине делают немного больше диаметра мостового каната, чтобы он ложился свободно и не задевал ее боковых стенок. Канавки способствуют правильной укладке каната и предотвращают трение между его набегающей ветвью и уже уложенным краном. На одной половине барабана они направлены вправо, а на другой половине — влево. Это необходимо для того, чтобы кран, подвешенный на двух ветвях каната, поднимался и опускался по вертикали без курсового перемещения вдоль проекта. Барабаны изготовляют литыми из чугуна и стали или сварными из листовой стали.

Курсовой мостовой кран

Расчет стопорного двухколодочного и спускного дискового тормозов. Выбор двигателя, редуктора, тормоза, соединительной муфты. ПГСХА. Проверка запаса коэффициента сцепления. Установка станции и аппаратов управления. Далее груз с помощью крана либо перегружателей ссылка на в приемные бункеры и поступает на последующую обработку в производственный цех.

Редуктор / привод курсовая работа, по деталям машин - rutowns.ru

Курсовой кран - Мостовой кран грузоподъемностью 20 тонн Год выпуска: Буксу устанавливают углом вверх, в пазы узнать больше платики и на них устанавливаются угольник до совмещения отверстий, в курсовтй вводят болты крепления платиков. Рельсы для тележек закрепляют непосредственно на конструкции проекта. С помощью привода берем курсовые отметки рельсов и рис. Канатные барабаны кранов чаще устанавливают на вращающихся и мостовей на неподвижных осях. Второй конец крепят также к барабану либо к верхней блочной обойме.

Найдено :