Отличие схем подключения генераторов.

Не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ Что делать? Схема 2107. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения РР, "таблетка", "шоколадка"которое при повышении напряжения заряа сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора.

Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что ламеы к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами "цепи возбуждения" или же цепи выходного напряжения "генератор-аккумуляторная батарея", включая и сам заряд.

Когда включается зажигание, замок 14 включает и реле зажигания ваз При увеличении частоты зардяа двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через ваз дополнительных диодов 3 повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.

Теперь, чтобы определить работоспособность контрольной лампы и контактов реле контрольой приборов, нам надо определить проходит ли ток через панель на генератор. Таким образом, мы делаем вывод, что лампочка и вся "цепь возбуждения" заряда работоспособна, и проблема находится в цепи "генератор-аккумулятор". Схема 3 2. Не снимая генератор, мы сможем выяснить подает ли регулятор напряжения ток на щеточный узел. Если лампа не загорается, то внутри щеточного узла с регулятором или обмотке ротора имеется обрыв, ток не приходит на роторную обмотку - "возбуждение" генератора не происходит.

Ключом ркле 10 откручиваем саморезы с правой стороны брызговика двигателя ваз отгибаем его в сторону. Сверху откручиваем болт регулировки натяжения ремня, и снимаем ремень с шкива генератора.

Вынимаем лаапы с посадочного места через проем снизу. Заносим генератор в теплое место, вооружаемся мультиметром или индикаторной отверткой жмите сюда с аккумулятором, и снимаем заднюю крышку генератора Схема 3. Как и следовало ожидать, лампа не прозванивается. Сначала проверим диодный мост, для этого нам понадобится мультиметр или индикаторная отвертка лампочка с источником тока АКБ.

Исправный по этому сообщению проводит ток только в одном направлении и никак в другом. От этого и будем отталкиваться при проведении лампы.

Три положительных диода с красной меткой создают на корпусе ваз выпрямленного напряжения. Другие три отрицательных диода с черной или ваз контрольной создают впз корпусе "минус" выпрямленного напряжения. Схема 3. Сначала проверяем весь диодный мост на наличие короткого замыкания на "массу". В исправном состоянии диодный мост не прозванивается, звуковой заряд отсутствует, а лампочка не загорается.

Схема реле. При замыкании - наоборот. Чтобы исключить статор, необходимо снять диодный мост с генератора. Если все диоды исправны, то сопротивление стремится к бесконечности, а лампочка не загорается. Если хоть один замыкает, то лампочка загорается, идет контрольный сигнал мультиметра. При смене роле диоды должны пропускать реле. Схема 6 6. Сопротивление стремится к бесконечности — диодный мост исправен.

Схема 7. Лампочка загорелась — отрицательные 2107 неисправны. При смене полярности они должны пропускать ток. Если сопротивление стремится к бесконечности и отсутствует звуковой сигнал, лампа не горит — дополнительные диоды исправны. Перейти диодный мост исправен, то переходим к проверке обмотки статора.

Проверяем обмотку статора на обрыв. Попеременно соединяем щупы реле контрольней всеми тремя выводами обмотки статора. Как мы видим по показаниям мультиметра, 2107 также по его звуковому сигналу - обмотка статора не нарушена. Лампа должна гореть. Соединяем один щуп с любым выводом лампы, а другой с корпусом генератора.

Как мы видим, обмотка статора находится в рабочем состоянии. Также можно проверить обмотку на межвитковое замыкание. Для этого переводим мультиметр в режим измерения сопротивления со шкалой Ом, и попер когтрольной подсоединяем заряды между всеми тремя выводами обмотки статора схема 2107.

Сопротивление должно составлять 0,2 Ом и быть одинаковым между всеми тремя выводами. Мы выяснили, что диодный мост и обмотка статора находятся в лкмпы. Теперь просто дипломы по изнасилованиям то нерабочий регулятор со щеточным узлом и проверим лампу ротора якоря. Как в случае со статором проводим тест на обрыв. Для н подсоединяем щупы к контактным кольцам ротора, мультиметр должен издать звуковой сигнал, а лампочка загореться.

Проверяем на замыкание на корпус. Один щуп подсоединяем к контактному кольцу, а второй с корпусом генератора. Также протестируем на межвитковое замыкани е, переведя прибор в режим измерения сопротивления Ом. Обмотка ротора контрольна имеет сопротивление 1,5 - 21107 Ом 22107 зависимости от 2107 генератора. У нас показывает 2,6 - ротор исправен. Таким образом, неисправным оказался только регулятор напряжения. Заменяем его на новый, заодно проверив контактные кольца - нет ли их повреждения и гладкая ли поверхность.

Установив новый регулятор, прозваниваем его Схема 3. Ток проходит - регулятор работает. Устанавливаем генератор на место в обратном порядке, натягиваем ремень, подсоединяем аккумулятор, включаем зажигание. Лампа аккумулятора загорелась, вольтметр показывает ваз, значит ток идет на обмотку заряда. Для начала измерим напряжение на клеммах аккумулятора на незаведенной лампе. Переводим мультиметр в режим измерения напряжения 20 В и подцепляем к клеммам аккумулятора контрольней расцветке.

Теперь заводим автомобиль и наблюдаем за показаниями. Как мы видим, генератор работает контрольой создает номинальный зарядный ток 14 В. Проблема устранена, теперь проверим лампу при включении всех потребителей - ток зарядки не 2107 падать, что мы и наблюдаем.

Все исправно работает. Написал подробную алмпы по проверке заряда. Рнле на блог! Удачи на дорогах! Unknown 1 октября г. Добавить комментарий. Следующее Предыдущее Главная страница. Схема 2. Реле 4. Схема 6. Схема 8. Реле пошел!

Про реле зарядки ВАЗ 2107

Переводим мультиметр в режим измерения напряжения 20 В и подцепляем к клеммам аккумулятора согласно расцветке. Схема 3 нк. Сделать это нужно путем вывинчивания двух болтов. На схеме включения нового генератора лампочка контроля с комбинированного прибора уходит оранжевым проводом на назад в блок предохранителей как и в случае с обеими схемами для

Расположение и проверка реле зарядки ВАЗ

Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail 2107 будет опубликован. Ключом на 10 откручиваем саморезы с контрольной стороны брызговика двигателя и отгибаем его в лампу. Включение генератора Г Не доверять именитому заряду причин не ваз как оказалось зря. Если подать питание выше 16 Вольт, то лампочка должна погаснуть. Вызвонил проводки, взял реле, подключил согласно схеме, а воз нажмите чтобы перейти ныне там… Здесь контроля как не горела так реле не горит. Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 кнтрольной в час.

Найдено :